古迹景观 宁波
陈桥驿宁绍平原是春秋越国的基地。越国的首都，建在平原的西部。平原东部的今宁波市附近，当时已有两个见于记载的地名，一个是鄞，另一个是甬句东（或称甬东）。虽然鄞和甬句东都不是现在的宁波，但是说明这个地区在春秋时代已经有所开拓。
秦统一中国后，在这个地区建立了属于会稽郡的三个县：鄞、、句章。这三个县的具体位置：鄞县在今奉化县东鄞城山脚的白杜，县在今宁波市东山和阿育王山下；句章在今宁波市西的城山。今浙江省境在秦代是一片地广人稀的海疆地区。秦始皇在今省境以内所建的县只有十五个，但在这不过五百平方公里的范围以内，却有三个县的建置，说明这个地区在当时已经相当发达。晋朝的陆云曾说秦始皇南巡到今绍兴后，曾去县住了三十多天。这种传说也反映了这个地区的发展程度。不过，这三个县的具体位置，都在今宁波市的外围。那么，今市区是怎样发展起来的呢？
从秦会稽郡在这个地区建立的三个县的具体位置，我们可以得到一点启发，即宁绍平原是一片潮汐出没的沼泽平原，在这个地区建立城邑聚落，地形的选择具有十分重要的意义。上述三个县治的所在，就都在潮汐不能波及的比较高燥的山麓冲积扇上。在这片平原上建立的其他城邑也是一样，绍兴、上虞、余姚，也都利用了平原上的孤丘地形。在海塘没有修建，沼泽没有疏导以前，要在山麓冲积扇和孤丘以外的平原上建立城邑聚落，这是不可设想的。当然，水土资料丰富的广大平原，对于活动在地形狭窄的山麓冲积扇上的人们，有很大的吸引力。而平原上的孤丘，正是他们进入平原的跳板。今宁波市区，恰恰就是这类跳板中的一块。当鄞这个地名在春秋出现时，说明这一带的山麓冲击扇地区，已经由于开拓而出现了大型聚落。这些聚落，在秦代就建立了县治。这个时期，人们纷纷在平原上的孤丘周围站稳了脚跟，开始对平原的垦殖。今市区一带聚落的出现，也正在这个时候。
从今天的宁波市区来看，除了余姚江、奉化江和甬江三江汇合以外，根本看不到什么丘阜。但是，这片在古代称为三江口的地区，是分布着不少丘阜的。清初的著名宁波学者全祖望在其《东四明地脉记》一文中说得很清楚：“黄南山佥事以鄞脉出于锡山，至桃源，次于崇法寺冈，入南门，历镇明岭，直抵候涛山而止”。这里，黄南山所说的崇法寺冈，又名关祖山，位于今宁波城西南火车站南侧，至今土丘尚存。城内南部的另一孤丘叫做镇明岭，约位于月湖东岸，直到1935年修筑镇明路，才完全铲平，而以此孤丘为名的镇明路，至今仍在，可以为证。除了这两座小山以外，今市区范围内，在古代存在的孤丘还有府后山和四明小山。据清末方志记载，府后山在府后堂，此山下的泉水，即是府河的水源。府后堂的位置在今中山公园偏东。四明小山又名城北山。据明乌斯道的《四明小山记》一文中所说，在“郡北一里”，即今中山公园以北偏西之处。乌斯道说：“其山始颇峻锐。”但到了清朝，全祖望在《城北小山诗序》中说：“今城北之山妄被居民夷为平土矣。”可见此山在清初已被削平。这说明，在这片三江汇合的地区，原来曾经富于丘阜，古代人们在开拓平原的过程中，利用这些丘阜建立聚落是可以设想的。
古代人们在这一带建立聚落，还可以从这一带发现的古代墓葬中获得证明。当1956年在今南门附近建造火车站时，清理了上起战国，下至东汉的古墓百余座。这些古墓，就营葬在古代所称的关祖山一带。据宋宝庆《四明志》的记载，汉代著名的句章孝子董黯的母亲的坟墓，就建在关祖山上。直到民国《鄞县通志》所附的地图上，仍然标明了这座古墓的位置。说明在今市区范围内的古代聚落，至迟在战国时代就已经出现。而到了汉代，则可能已有大型聚落的建立。这就是日后东晋建城的基础。
今市区有历史记载的第一次建城，在东晋隆安四年（公元400年）。这是东晋将领刘牢之为了防御当时的孙恩农民起义军而修建的。这就是宋乾道《四明图经》所记载的：“西城外有城基，上生竹筱，俗称筱墙，即城基也。”刘牢之在三江口筑城，当然是利用了这里的自然条件的。因为这个地区的南、北、东三面，有奉化江、余姚江和甬江环绕，已经起了城垣的作用，所以他只要在西面筑一道城垣，就可以把这个地区的所有聚落都包围在内。这是事半功倍的方法。不过，由于工程是在战争时期匆匆赶成的，可能比较简陋。为了防御敌人的攀越，墙垣上插以当时最容易取得的材料竹竿，因此称为筱墙。今宁波西门外的筱墙基，大概就是东晋城垣的所在。刘牢之在这里所筑的城垣虽然简陋，但是却可以说明，当时这片地区已经不是潮汐出没的沼泽，而是一片聚落列布、居民众多的重要战略地。假使当时这个地区还是一片居民稀疏的沼泽平原，则敌对双方都无争夺的必要，刘牢之筑城就成为多此一举了。
自刘牢之建城以后，今宁波市区加速了发展。南北朝初期，宁绍平原的西部，即今绍兴一带已经人满力患。据《宋书》所载，地价已到达“亩值一金”的程度。当时的会稽郡守孔季恭曾采用“徙无资之家于余姚、鄞、三县界”的措施。据记载，这些移民到宁绍平原的东部是去垦殖湖田的，说明当时这一带的农田水利建设已经很有进步。至于这个地区的海上活动，历史记载开始甚早。据《史记·东越列传》所载，汉武帝元鼎六年（公元前111年），因为东越王反，“天子遣横海将军韩说出句章，浮海从东方住。”《三国志·吴志·孙权传》记载吴黄龙二年（公元230年）：“遣将军卫温、诸葛直……自会稽浮海，求夷洲及洲。”过去也有人认为《史记》和《三国志》记载的海上军事行动都是从宁波出发的，因而把宁波作为我国造船与航海的发轫地。这些当然都是猜测的话，并无具体证据，而且今慈溪、鸣鹤场、浦一线，沿海港口众多，未必一定从三江口循大浃江（今甬江）出海。不过，随着今市区范围的扩大，生产的发展，特别是手工造船业的建立，今市区作为一个海上活动的基地的可能性，也就越来越增加了。
自从东晋第一次建城以后，到了唐开元二十六年（公元738年），今市区终于从越州分离出来，建立了明州。开始，明州州治建在县，即今市区西南四明山麓的鄞江桥。到了长庆元年（公元821年），州治就迁到今市区。从此直到宋代，宁波一直成为一个州（府）级城市。
州治迁到今市区的当年，刺史韩察在今中山公园一带修建了一座内城，俗称子城，周长“四百二十丈”，以今鼓楼为其南门，作为刺史的公署。唐朝末年，刺史黄晟又在子城以外修建了一座罗城，周长“十八里”，其范围大致与今环城马路相当。从此，宁波城的格局基本上就确定了。当时，州治所在的子城是全城的政治中心。罗城东北从三江汇合处迤北的余姚江一带是市肆和港埠。这一带还有手工造船业的船场。在城内设有丝绸局，手工业已经相当发达。
从唐代开始，宁波的发展，在很大程度上决定于它的港口条件，宁波位于三江之口，虽然不是什么深水巨港，但是由于港口即是市区，船舶停靠、货物销售等都很方便，对于古代的航行贸易十分相宜。宁波每年六月到十月盛行东南风或偏南风，十月到翌年二月常吹西北风或偏北风，这对古代木帆船的航行更是一种有利条件。因此在唐代就已经“海外杂国，贾舶交至”，成为一个繁荣的港口城市。当时，我国瓷器向海外输出的这条“陶瓷之路”已经形成。据日本陶瓷学家三上次男所著《陶瓷之路》一书的记载，在菲律宾、印度尼西亚、印度、斯里兰卡、波斯湾沿岸、阿拉伯半岛沿岸、埃及、埃塞俄比亚、非洲的肯尼亚和坦桑尼亚沿海岛屿等地，都发现越窑碎片。越窖的主要中心在余姚（今慈溪）上林湖一带，显然是从宁波港出发的。人们常把西安作为从我国北方横贯中亚的一条“丝绸之路”的，而宁波就是在我国南方与“丝绸之路”遥相呼应的“陶瓷之路”的。“陶瓷之路”远达埃及和东非沿岸，不仅比“丝绸之路”更为漫长，而且从唐代直到明、清，持续时间也比“丝绸之路”长久。
到了宋代，作为港口城市的宁波获得了更大的发展。早在北宋，钱塘江口航道就日趋恶化，正如宋姚宽在《西溪丛语》中所说：“海商航舶，畏避沙滩，不由大江，惟泛余姚小江，易舟而浮运河，达于杭越矣。”当时，海外各国，例如日本、高丽以及南洋各国的来华使节、商人、僧侣等等，多乘船到宁波登陆，然后改乘内河船舶，从浙东运河西行北上。因此，北宋淳化三年（公元992年），朝廷就在今宁波市区设置市舶司，管理国际贸易事务。此外，许多外事机构也都纷纷建立，例如位于今东门外奉化江沿岸的来远亭，专为外国旅客办理签证入境手续。外国使馆，例如高丽、波斯等使馆，也在城内建立。据乾道《四明图经》所说：“南则闽广，东则倭人，北则高句丽，船舶往来，物贸丰衍”，宁波俨然成为一个国际都市。
南宋建都于临安（今杭州），宁波实际上成为首都的外港，因而又一次获得很大的发展。绍熙五年（1194年），明州成为庆元府。据记载，府城之内，分为东南、东北、西南、西北四厢，主要街道超过五十条。除了紧靠城市的三江以外，城内也有一个完整的城市内河水系，供市内交通和城市给水之需。又在这些河流上设置了桥梁一百余座，以联络街市交通。南宋一代中所形成的宁波街市布局，一直延续到现在，许多街巷地名，也至今沿用不变。
随着这个港口城市的进一步扩大，与港口城市相适应的手工业，也获得迅速的发展。首先当然是手工造船业。这里的造船业，前面已经指出，具有悠久的历史，到了北宋已有官营的造船场，为朝廷建造各种船舶。早在宋神宗元丰元年（1078年），为了派使节出使高丽，曾在甬江口的招宝山下建造万斛船两艘。据近人推算，这类巨舶，其载重量已经超过千吨。南宋高宗由于被金军尾随追赶，仓卒间从宁波下海到章安（今临海东南的台州湾口）和温州避难，曾于建炎三年（1129年）在宁波获得海船千艘之多。据日本学者斯波义信的统计，南宋开庆元年（1259年），活动于宁波沿海的各类船舶达八千艘之多，这一带造船业的发达可以想见，当时今余姚江、甬江和奉化江沿岸，船场林立，除了官营造船场之外，还有许多民营造船场。近年以来，在这一带曾有大量宋代造船场和船舶的出土，足以证明当时造船业的盛况。
除了造船工业以外，其他例如著名的平罗、花罗等绸缎，双鱼酒、十洲春等名酒，还有铸冶、制袋、制药、石作等，也都在城内建立了许多作坊。为这个港口城市服务的服务性行业也得到很大发展，在今新桥一带出现了称为“瓦子”的公共娱乐场所，演出各种戏曲杂技。瓦子附近并开设各种店铺，形成一个繁华的集市。
元代，宁波是庆元路治所和鄞县县治所在。由于同当时最重要的贸易对手日本曾经处于战争状态，因而海上贸易在初期曾受到影响。不过在以后，双方的民间贸易仍然有所发展，而且元朝开国不久又先后把温州市舶司以及上海、澉浦两市舶司都并入庆元，使这个港口城市在国际贸易中的地位更显得重要。明朝初年改庆元路为明州府，旋又易名宁波府，这是宁波一名的开始。由于当时沿海倭寇骚扰，明太祖曾下令禁止通蕃下海，并在浙东沿海修建卫、所以御倭，宁波港就处于半封闭状态。到了嘉靖二年（1523年），朝廷又下令停止市舶，撤销宁波市舶司，这样，宁波港就完全封闭了。因此，明朝一代是宁波港的停滞时期。由于宁波当时已是一个腹地广大的府城，所以城市发展并没受较大的影响。在明朝一代中，宁波城市建设值得一提的是天一阁。这是嘉靖年代兵部右侍郎范钦的私人藏，有藏书七万卷，其中特别丰富的是明版地方志。它为这个商业繁荣的港口城市带来了书香气。今天，天一阁已经修筑得焕然一新，藏书也增加到三十万卷，内有善本书八万卷，是我国现存的最早藏之一。
清初解除了海禁，改市舶司为海关，宁波港口的国际贸易又开始好转。鸦片战争以后，宁波被作为“五口通商”的港口之一，于道光二十四年（1844年）辟江北岸为商埠。从此，港口区从余姚江和奉化江沿岸移到甬江沿岸，江北岸顿时形成了一个繁华的街市区。不过，当时上海港已经兴起，由于它在各方面的条件都比宁波优越，使宁波港终于退处一个二等港口的地位。
中华人民共和国成立以后，宁波城市和港口都获得了较大的发展，除了城市的扩展以外，港口也作了全面的整治。鉴于泥沙淤积对港口所造成的日益严重的困难，考虑长远的发展，进行了港口布局。港口建设已推向甬江河口，而北仑港十万吨级深水码头的建成，标志宁波港发展历史上的一个崭新的时代。它必将给予宁波城市以有力的影响，促使宁波城市的进一步繁荣发展。1984年，我们国家已经宣布宁波为我国开放的沿海十四个港口城市之一。宁波的飞跃前进，将可拭目以待。
秦统一中国后，在这个地区建立了属于会稽郡的三个县：鄞、、句章。这三个县的具体位置：鄞县在今奉化县东鄞城山脚的白杜，县在今宁波市东山和阿育王山下；句章在今宁波市西的城山。今浙江省境在秦代是一片地广人稀的海疆地区。秦始皇在今省境以内所建的县只有十五个，但在这不过五百平方公里的范围以内，却有三个县的建置，说明这个地区在当时已经相当发达。晋朝的陆云曾说秦始皇南巡到今绍兴后，曾去县住了三十多天。这种传说也反映了这个地区的发展程度。不过，这三个县的具体位置，都在今宁波市的外围。那么，今市区是怎样发展起来的呢？
从秦会稽郡在这个地区建立的三个县的具体位置，我们可以得到一点启发，即宁绍平原是一片潮汐出没的沼泽平原，在这个地区建立城邑聚落，地形的选择具有十分重要的意义。上述三个县治的所在，就都在潮汐不能波及的比较高燥的山麓冲积扇上。在这片平原上建立的其他城邑也是一样，绍兴、上虞、余姚，也都利用了平原上的孤丘地形。在海塘没有修建，沼泽没有疏导以前，要在山麓冲积扇和孤丘以外的平原上建立城邑聚落，这是不可设想的。当然，水土资料丰富的广大平原，对于活动在地形狭窄的山麓冲积扇上的人们，有很大的吸引力。而平原上的孤丘，正是他们进入平原的跳板。今宁波市区，恰恰就是这类跳板中的一块。当鄞这个地名在春秋出现时，说明这一带的山麓冲击扇地区，已经由于开拓而出现了大型聚落。这些聚落，在秦代就建立了县治。这个时期，人们纷纷在平原上的孤丘周围站稳了脚跟，开始对平原的垦殖。今市区一带聚落的出现，也正在这个时候。
从今天的宁波市区来看，除了余姚江、奉化江和甬江三江汇合以外，根本看不到什么丘阜。但是，这片在古代称为三江口的地区，是分布着不少丘阜的。清初的著名宁波学者全祖望在其《东四明地脉记》一文中说得很清楚：“黄南山佥事以鄞脉出于锡山，至桃源，次于崇法寺冈，入南门，历镇明岭，直抵候涛山而止”。这里，黄南山所说的崇法寺冈，又名关祖山，位于今宁波城西南火车站南侧，至今土丘尚存。城内南部的另一孤丘叫做镇明岭，约位于月湖东岸，直到1935年修筑镇明路，才完全铲平，而以此孤丘为名的镇明路，至今仍在，可以为证。除了这两座小山以外，今市区范围内，在古代存在的孤丘还有府后山和四明小山。据清末方志记载，府后山在府后堂，此山下的泉水，即是府河的水源。府后堂的位置在今中山公园偏东。四明小山又名城北山。据明乌斯道的《四明小山记》一文中所说，在“郡北一里”，即今中山公园以北偏西之处。乌斯道说：“其山始颇峻锐。”但到了清朝，全祖望在《城北小山诗序》中说：“今城北之山妄被居民夷为平土矣。”可见此山在清初已被削平。这说明，在这片三江汇合的地区，原来曾经富于丘阜，古代人们在开拓平原的过程中，利用这些丘阜建立聚落是可以设想的。
古代人们在这一带建立聚落，还可以从这一带发现的古代墓葬中获得证明。当1956年在今南门附近建造火车站时，清理了上起战国，下至东汉的古墓百余座。这些古墓，就营葬在古代所称的关祖山一带。据宋宝庆《四明志》的记载，汉代著名的句章孝子董黯的母亲的坟墓，就建在关祖山上。直到民国《鄞县通志》所附的地图上，仍然标明了这座古墓的位置。说明在今市区范围内的古代聚落，至迟在战国时代就已经出现。而到了汉代，则可能已有大型聚落的建立。这就是日后东晋建城的基础。
今市区有历史记载的第一次建城，在东晋隆安四年（公元400年）。这是东晋将领刘牢之为了防御当时的孙恩农民起义军而修建的。这就是宋乾道《四明图经》所记载的：“西城外有城基，上生竹筱，俗称筱墙，即城基也。”刘牢之在三江口筑城，当然是利用了这里的自然条件的。因为这个地区的南、北、东三面，有奉化江、余姚江和甬江环绕，已经起了城垣的作用，所以他只要在西面筑一道城垣，就可以把这个地区的所有聚落都包围在内。这是事半功倍的方法。不过，由于工程是在战争时期匆匆赶成的，可能比较简陋。为了防御敌人的攀越，墙垣上插以当时最容易取得的材料竹竿，因此称为筱墙。今宁波西门外的筱墙基，大概就是东晋城垣的所在。刘牢之在这里所筑的城垣虽然简陋，但是却可以说明，当时这片地区已经不是潮汐出没的沼泽，而是一片聚落列布、居民众多的重要战略地。假使当时这个地区还是一片居民稀疏的沼泽平原，则敌对双方都无争夺的必要，刘牢之筑城就成为多此一举了。
自刘牢之建城以后，今宁波市区加速了发展。南北朝初期，宁绍平原的西部，即今绍兴一带已经人满力患。据《宋书》所载，地价已到达“亩值一金”的程度。当时的会稽郡守孔季恭曾采用“徙无资之家于余姚、鄞、三县界”的措施。据记载，这些移民到宁绍平原的东部是去垦殖湖田的，说明当时这一带的农田水利建设已经很有进步。至于这个地区的海上活动，历史记载开始甚早。据《史记·东越列传》所载，汉武帝元鼎六年（公元前111年），因为东越王反，“天子遣横海将军韩说出句章，浮海从东方住。”《三国志·吴志·孙权传》记载吴黄龙二年（公元230年）：“遣将军卫温、诸葛直……自会稽浮海，求夷洲及洲。”过去也有人认为《史记》和《三国志》记载的海上军事行动都是从宁波出发的，因而把宁波作为我国造船与航海的发轫地。这些当然都是猜测的话，并无具体证据，而且今慈溪、鸣鹤场、浦一线，沿海港口众多，未必一定从三江口循大浃江（今甬江）出海。不过，随着今市区范围的扩大，生产的发展，特别是手工造船业的建立，今市区作为一个海上活动的基地的可能性，也就越来越增加了。
自从东晋第一次建城以后，到了唐开元二十六年（公元738年），今市区终于从越州分离出来，建立了明州。开始，明州州治建在县，即今市区西南四明山麓的鄞江桥。到了长庆元年（公元821年），州治就迁到今市区。从此直到宋代，宁波一直成为一个州（府）级城市。
州治迁到今市区的当年，刺史韩察在今中山公园一带修建了一座内城，俗称子城，周长“四百二十丈”，以今鼓楼为其南门，作为刺史的公署。唐朝末年，刺史黄晟又在子城以外修建了一座罗城，周长“十八里”，其范围大致与今环城马路相当。从此，宁波城的格局基本上就确定了。当时，州治所在的子城是全城的政治中心。罗城东北从三江汇合处迤北的余姚江一带是市肆和港埠。这一带还有手工造船业的船场。在城内设有丝绸局，手工业已经相当发达。
从唐代开始，宁波的发展，在很大程度上决定于它的港口条件，宁波位于三江之口，虽然不是什么深水巨港，但是由于港口即是市区，船舶停靠、货物销售等都很方便，对于古代的航行贸易十分相宜。宁波每年六月到十月盛行东南风或偏南风，十月到翌年二月常吹西北风或偏北风，这对古代木帆船的航行更是一种有利条件。因此在唐代就已经“海外杂国，贾舶交至”，成为一个繁荣的港口城市。当时，我国瓷器向海外输出的这条“陶瓷之路”已经形成。据日本陶瓷学家三上次男所著《陶瓷之路》一书的记载，在菲律宾、印度尼西亚、印度、斯里兰卡、波斯湾沿岸、阿拉伯半岛沿岸、埃及、埃塞俄比亚、非洲的肯尼亚和坦桑尼亚沿海岛屿等地，都发现越窑碎片。越窖的主要中心在余姚（今慈溪）上林湖一带，显然是从宁波港出发的。人们常把西安作为从我国北方横贯中亚的一条“丝绸之路”的，而宁波就是在我国南方与“丝绸之路”遥相呼应的“陶瓷之路”的。“陶瓷之路”远达埃及和东非沿岸，不仅比“丝绸之路”更为漫长，而且从唐代直到明、清，持续时间也比“丝绸之路”长久。
到了宋代，作为港口城市的宁波获得了更大的发展。早在北宋，钱塘江口航道就日趋恶化，正如宋姚宽在《西溪丛语》中所说：“海商航舶，畏避沙滩，不由大江，惟泛余姚小江，易舟而浮运河，达于杭越矣。”当时，海外各国，例如日本、高丽以及南洋各国的来华使节、商人、僧侣等等，多乘船到宁波登陆，然后改乘内河船舶，从浙东运河西行北上。因此，北宋淳化三年（公元992年），朝廷就在今宁波市区设置市舶司，管理国际贸易事务。此外，许多外事机构也都纷纷建立，例如位于今东门外奉化江沿岸的来远亭，专为外国旅客办理签证入境手续。外国使馆，例如高丽、波斯等使馆，也在城内建立。据乾道《四明图经》所说：“南则闽广，东则倭人，北则高句丽，船舶往来，物贸丰衍”，宁波俨然成为一个国际都市。
南宋建都于临安（今杭州），宁波实际上成为首都的外港，因而又一次获得很大的发展。绍熙五年（1194年），明州成为庆元府。据记载，府城之内，分为东南、东北、西南、西北四厢，主要街道超过五十条。除了紧靠城市的三江以外，城内也有一个完整的城市内河水系，供市内交通和城市给水之需。又在这些河流上设置了桥梁一百余座，以联络街市交通。南宋一代中所形成的宁波街市布局，一直延续到现在，许多街巷地名，也至今沿用不变。
随着这个港口城市的进一步扩大，与港口城市相适应的手工业，也获得迅速的发展。首先当然是手工造船业。这里的造船业，前面已经指出，具有悠久的历史，到了北宋已有官营的造船场，为朝廷建造各种船舶。早在宋神宗元丰元年（1078年），为了派使节出使高丽，曾在甬江口的招宝山下建造万斛船两艘。据近人推算，这类巨舶，其载重量已经超过千吨。南宋高宗由于被金军尾随追赶，仓卒间从宁波下海到章安（今临海东南的台州湾口）和温州避难，曾于建炎三年（1129年）在宁波获得海船千艘之多。据日本学者斯波义信的统计，南宋开庆元年（1259年），活动于宁波沿海的各类船舶达八千艘之多，这一带造船业的发达可以想见，当时今余姚江、甬江和奉化江沿岸，船场林立，除了官营造船场之外，还有许多民营造船场。近年以来，在这一带曾有大量宋代造船场和船舶的出土，足以证明当时造船业的盛况。
除了造船工业以外，其他例如著名的平罗、花罗等绸缎，双鱼酒、十洲春等名酒，还有铸冶、制袋、制药、石作等，也都在城内建立了许多作坊。为这个港口城市服务的服务性行业也得到很大发展，在今新桥一带出现了称为“瓦子”的公共娱乐场所，演出各种戏曲杂技。瓦子附近并开设各种店铺，形成一个繁华的集市。
元代，宁波是庆元路治所和鄞县县治所在。由于同当时最重要的贸易对手日本曾经处于战争状态，因而海上贸易在初期曾受到影响。不过在以后，双方的民间贸易仍然有所发展，而且元朝开国不久又先后把温州市舶司以及上海、澉浦两市舶司都并入庆元，使这个港口城市在国际贸易中的地位更显得重要。明朝初年改庆元路为明州府，旋又易名宁波府，这是宁波一名的开始。由于当时沿海倭寇骚扰，明太祖曾下令禁止通蕃下海，并在浙东沿海修建卫、所以御倭，宁波港就处于半封闭状态。到了嘉靖二年（1523年），朝廷又下令停止市舶，撤销宁波市舶司，这样，宁波港就完全封闭了。因此，明朝一代是宁波港的停滞时期。由于宁波当时已是一个腹地广大的府城，所以城市发展并没受较大的影响。在明朝一代中，宁波城市建设值得一提的是天一阁。这是嘉靖年代兵部右侍郎范钦的私人藏，有藏书七万卷，其中特别丰富的是明版地方志。它为这个商业繁荣的港口城市带来了书香气。今天，天一阁已经修筑得焕然一新，藏书也增加到三十万卷，内有善本书八万卷，是我国现存的最早藏之一。
清初解除了海禁，改市舶司为海关，宁波港口的国际贸易又开始好转。鸦片战争以后，宁波被作为“五口通商”的港口之一，于道光二十四年（1844年）辟江北岸为商埠。从此，港口区从余姚江和奉化江沿岸移到甬江沿岸，江北岸顿时形成了一个繁华的街市区。不过，当时上海港已经兴起，由于它在各方面的条件都比宁波优越，使宁波港终于退处一个二等港口的地位。
中华人民共和国成立以后，宁波城市和港口都获得了较大的发展，除了城市的扩展以外，港口也作了全面的整治。鉴于泥沙淤积对港口所造成的日益严重的困难，考虑长远的发展，进行了港口布局。港口建设已推向甬江河口，而北仑港十万吨级深水码头的建成，标志宁波港发展历史上的一个崭新的时代。它必将给予宁波城市以有力的影响，促使宁波城市的进一步繁荣发展。1984年，我们国家已经宣布宁波为我国开放的沿海十四个港口城市之一。宁波的飞跃前进，将可拭目以待。